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膜片联轴器装入联轴器罩及梅花联轴器材质

作者:天隆联轴器 发布日期:2016-05-20 16:51 点击:
膜片联轴器的直径通常要大于齿式联轴器。那么,膜片联轴器能否装入现有的联轴器罩?在改进时,是否应考虑风洞效应?

  膜片联轴器的直径通常要大于齿式联轴器。那么,膜片联轴器能否装入现有的联轴器罩?在改进时,是否应考虑风洞效应?在制订改进规范时,   要包括对联轴器罩尺寸的检查。当所提议的膜片联轴器外径的径向间隙小于1英寸(25毫米)时,还应进行风洞效应计算。联轴器厂商已开发出了用于计算联轴器罩内温升值的计算机程序。此外,还应改进通风孔,以便联轴器罩排出产生的热量。
  梅花弹性联轴器主要采用铸造特种钢。为适应特殊需要而炼制的合金铸钢,品种繁多,通常含有一种或多种的高量合金元素,以获得某种特殊性能。例如,含锰11%~14%的高锰钢能耐冲击磨损,多用于矿山机械、工程机械的耐磨零件;以铬或铬镍为主要合金元素的各种不锈钢,用于在有腐蚀或650℃以上高温条件下工作的零件,如化工用阀体、泵、容器或大容量电站的汽轮机壳体等。
  梅花联轴器的材质一般分为35号铸钢和45号铸钢,主要区别在于密度和硬度等级的区别,俗称钢号区别。以碳为主要合金元素并含有少量其他元素的铸钢。含碳小于0.2%的为铸造低碳钢,含碳0.2%~0.5%的为铸造中碳钢,含碳大于0.5%的为铸造高碳钢。随着含碳量的增加,铸造碳钢的强度增大,硬度提高。铸造碳钢具有较高的强度、塑性和韧性,成本较低,在重型机械中用于制造承受大负荷的零件,如轧钢机机架、水压机底座等;在铁路车辆上用于制造受力大又承受冲击的零件如摇枕、侧架、车轮和车钩等。
 

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