膜片联轴器的结构

　　联轴器所联接的两轴， 由于制造和安装误差、承载变形、热变形以及机座下沉等原因， 轴线间会产生   的轴向、角向、径向偏移。这将在轴、轴承和联轴器上引起附加载荷， 使船舶推进轴系工作条件恶化 。而膜片联轴器的使用可以减弱附加载荷所产生的影响， 船舶推进轴系工作条件。
　　膜片联轴器在船舶推进轴系中应用广泛， 特别用于高速快艇推进轴系， 其中膜片是膜片联轴器的关键部件， 为了满足船舶高速轴系   的运行要求，    对膜片进行应力分析和强度计算。文中根据膜片联轴器的结构和工作特点， 针对工程设计中常见的六孔式膜片， 对膜片进行受力分析， 并用MSC.Patran有限元软件进行了实例计算。
　　膜片联轴器是一种全金属干式挠性联轴器， 主要由左右半联轴器、膜片组和连接螺栓等零部件组成。其中， 膜片组由   数量的不锈钢涂层膜片叠合而成， 并通过螺栓交替固定于主动端与从动端。为了获得   好的补偿性能， 常采用中间轴， 其两端各有一组膜片组组成双膜片式联轴器， 分别与主从动轴联接。其工作原理为：转矩从左半联轴器输入， 经主动螺栓传输至膜片组，膜片组再通过从动螺栓将转矩传至中间轴，同样转矩通过另一端的膜片组、螺栓及右半联轴器输出。
　　膜片联轴器能通过膜片的挠性来吸收或轴线间的三向偏移， 船舶推进轴系的工作条件。它具有传递扭矩大、结构简单、拆装方便、工作、不需润滑等优点。